威格士單向閥CV1-10-P-0-5代理商威格士單向閥CV1-10-P-0-5的工作原理與一般液壓閥基本相同，但在具體結構和連接尺寸上則不相同，它自成系列，每個疊加式液控單向閥既有一般液壓元件的控制功能，又起到通道體的作用，每一種通徑系列的疊加式液控單向閥其主油路通道和螺栓連接孔的位置都與所選用的相應通徑的換向閥相同，因此同一通徑的疊加式液控單向閥都能按要求疊加起來組成各種不同控制功能的系統。

威格士的直通、直角和板式單向閥是直動式的，用在液壓回路中僅允許一個方向油液自由流動。這種類型的圖形符號是一個彈簧加載的球和一個座，一個軟彈簧把閥芯保持在它的常閉位置，在壓力當量達到彈簧開啟壓力級時閥開始通過流量，有不同的彈簧（開啟）壓力來適應應用需要。除直通型之外的所有型號能夠用于會引起沖擊工況的高速流動。直通型設計用于沖擊小的工況。直通單向閥能夠作為通過過濾器和冷卻器流量脈動的安全旁通閥，通過較高的彈簧設定值它們也能作為一種產生控制壓力的方法。直角單向閥設計用于較大的流量而壓降很小。閥座和閥芯淬火并經磨削，使用壽命長。能夠在閥芯上裝一個節流器堵頭，允許在它的常閉位置有受限制的流量通過閥芯。因此這種閥一般用來控制主閥換向前的大型壓機中的減壓速度。

威格士單向閥CV1-10-P-0-5是法蘭安裝的以便增加設計靈活性和減少外部配管。很少的泄漏點和法蘭連接導致具有高耐泄漏性的裝置。單向閥設計成直接安裝于泵法蘭上，或者可以與系列溢流閥疊加而提供泵卸載功能。DCPF無意與UPFS卸荷閥合用。座閥設計很容易抬起而放過流量并且歸座迅速以便形成一種不漏的單向閥來封閉反向流動。單向閥可以安裝成任何方位。單向閥具有出色的工作特性，加上各種通徑使得有可能針對每種用途選擇*的型號。卸荷閥用于蓄能器充液回路，那里需要一個壓力調節器來使泵自動卸載，辦法是當達到想要的蓄能器壓力時使泵的輸出低壓分流到油箱。威格士的這種閥還可以用來使雙聯泵的低壓側卸載。當遙控壓力低于柱塞設定壓力時，卸荷閥還作為溢流閥發揮功能。結構上，卸荷閥包括一個帶有錐閥式主級的復合溢流閥，一個防止來自蓄能器的反向流動的整體單向閥，以及一個在選定的壓力下泄放該溢流閥的壓力操作柱塞Vickers液控單向閥的應用

（1）保持壓力。

滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓。

（2）液壓缸的“支承"。

在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

（3）實現液壓缸鎖緊。

當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。

（4）大流量排油。

液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的后退速度；若加設液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。

（5）作充油閥。

立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。

（6）組合成換向閥。

在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯（單向閥居中），則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。

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